報告指標： 低炭素輸送にどのくらい寄与したか？

少し、テクニカルな話をします。

昨日、発起人のひとりで、低炭素輸送システムに長くかかわってきたひとと打合せ、大きな指標算出式について確認しました。

データはどこからどのレベルのものを採ってきて、どういう前提をおいて算出するか、課題はいろいろあります。しかし、基本は

・CO₂原単位 (使用燃料の一定量あたり、どのくらいCO₂を排出するか）

÷ 輸送手段の燃費 （積荷がない状態で使用燃料の一定量あたりどのくらい移動できるか）

＝その輸送手段(積荷なし）の距離当たりのCO₂排出量

・これに移動距離をかけ、輸送手段本体全体で排出したCO₂量を出します。

アバウトにいうと、例えば、ガソリン車小型トラックでは、ガソリン消費量(リッター）に対するCO₂排出量を、その車がリッターあたり何キロ走るかで割ると、そのトラックの距離当たりのCO₂排出量が出て、それに距離をかけると総排出量がでるという意味です。

・更に、全体輸送キャパシティーに対する利用した隙間スペースの割合をかけて、節約したCO₂排出量を算出します。

利用した隙間スペースとは、もともと空のままで使わずに捨てるところだったスペースです。アバウトにいうと、その荷物は追加のCO₂を排出せず運んだということになるのですが、厳密にいうと、そのスペースのために輸送手段本体が排出するCO₂を新たに発生させずに済んだということです。貨物に関係なく、その輸送手段の分の話になります。

勿論、モーダルシフトといって、より低炭素な輸送手段に転換した場合の差は、単純に、その積荷分スペースの輸送手段本体と積荷を合わせた排出量の差を算出します。

スペースの基本単位は標準段ボール箱とそれを一定数積載するコンテナを想定しています。

低コストの話は違う要素があるので、また別の機会に。